viernes, 22 de julio de 2016

" Enseñanza personalizada en tu barco "


Clases teóricas y prácticas en tu barco

Clases individuales ó grupales, personalizadas

Traslados de embarcaciones a vela o motor


Asesoramiento Personalizado "SIN CARGO"


jueves, 21 de julio de 2016

" todas las manos, todas "



Por que cuando navegamos usamos las manos...
Por que cuando una tripulación navega aunan sus manos...
Por que en una regata se movilizan muchas manos...
Por que cuando llegamos a un puerto nos tienden una mano...
Por que cuando alguien lo necesita le damos una mano...

A los que me abrieron sus manos.

A los que me tendieron una mano.

A los que me pidan una mano.

A los que estando lejos me brindaron una mano.

A los que en algún momento me darán una mano.
A los que se acercaron para aprender y capacitarse y les di una mano.

A los miles de personas que pusieron sus manos en movimiento para visitar y recorrer este blog...
 
A " todas las manos, todas "... Gracias.

martes, 11 de agosto de 2015

" kolo-sailing Clinics "




Clínicas de regata para tripulantes o tripulaciones

Salidas de entrenamiento o perfeccionamiento

Puesta a punto y trimado del mástil

Organización y Optimización de la maniobra 

Clases de perfeccionamiento

Clases teóricas y prácticas en tu barco

Clases individuales ó grupales, personalizadas

Traslados de embarcaciones a vela o motor


Asesoramiento Personalizado "SIN CARGO"



viernes, 7 de agosto de 2015

" Enseñanza personalizada en tu barco "




Clases teóricas y prácticas en tu barco

Clases individuales ó grupales, personalizadas

Traslados de embarcaciones a vela o motor


Asesoramiento Personalizado "SIN CARGO"
 
 

miércoles, 17 de junio de 2015

" NOMENCLATURA DEL CÓPCKIT "


1 .- Timón o Pala del Timón
2 .- Caña, Caña del timón
3 .- Orza (En los pequeños veleros Orza abatible)
4 .- Caja de Orza
5 .- Bancada
6 .- Palo o Mástil
7 .- Banco con fogonadura
8 .- Fogonadura
9 .- Botavara
10.- Escota de Mayor
11.- Escotas de Foque
12.- Roda
13.- Cubierta de Proa y Quita olas
14.- Rompeolas
15.- Regala
16.- Espejo de Popa
17.- Cajones de flotación (solo en vela ligera)
18.- Cubierta lateral o cubierta
19.- Carena (Obra viva será la parte de carena que va bajo el agua)
20.- Obra muerta
21.- Trapa o Contra




domingo, 19 de abril de 2015

" ATLAS DE NUBES "



>> Por su origen

Nubes frontales : Nubes que responden a frentes frios, cálidos y ocluidos. Que pueden ser nubes que están por delante del frente (pre-prontal) o nubes por detrás del frente ( post-frontal)
Nubes orográficas : Nubes que están ligadas a su desarrollo por la geografía del lugar, o accidentes orográficos del terreno
Nubes convectivas : Aquellas nubes formadas por convección en dias calidos, húmedos e inestables. Su formación es rápida y de mayor desarrollo vertical

 
>> Por su altura

Nubes bajas : Son las nubes más próximas al suelo que llegan hasta los 2-3 km de altura
Nubes medias : Son las nubes intermedias, que van desde los 3 a los 7 km
Nubes altas : Son las que ocupan el nivel superior de la tropósfera terrestre, y pueden llegar hasta los 14 km de altura
Nubes de desarrollo vertical : Aquellas que se original en las capas mas bajas y crecen en altura hasta llegar a las capas mas altas


A tener en cuenta además, que la Tropósfera es más fria a medida que ascendemos, por lo tanto las nubes mas bajas están formada por gotitas de agua, mientras que las de las capas mas altas están conformadas de cristales de hielo.
 
>> Por su forma

Según la organización mundial de meteorologica, existen 10 géneros. Si bien luego existen variedades y especies dentro de cada uno
Cirrus ( Cirros )
Nube Alta
Son nubes de aspecto fibroso, con cierta semejanza a los cabellos humanos, algunos rectilineos, otros arrizados o enredados en forma caprichosa. De día se la ve blancuzca y hacia el amanecer o atardecer se torna de colores rojizos
Se forman a una altura entre 6 y 12 km, compuestas por cristales de hielo debido a su gran altitud y no impiden el paso de la luz solar. El aspecto de la nube que toma se debe a los fuertes vientos característicos de esas alturas que impulsan esos cristales de hielo generalmente de oeste a este.

TIEMPO ASOCIADO : Indican que existe humedad en las capas altas de la atmosfera. Si se tornan espesas y llegan desde el norte de Uruguay, indican la proximación de un frente cálido. También suelen aparecer por delante de un frente frio 


Cirrustratus ( Cirrostratos )
Nube Alta
  
Toman un aspecto de velo blanquesino que opacan el cielo y que pueden cubrir total o parcialmente el cielo. Frecuentemente producen halo solar o lunar ( arcoiris alrededor del sol o la luna ). También por tratarse de una nube alta que se encuentra entre los 7 y 9 km de altitud, está constituida por finos cristales de hielo.

TIEMPO ASOCIADO : Al igual que los cirrus están asociadas a la proximidad de los frentes meteorológicos, pero con una distancia mas inmediata a los mismos
Cirrocumulus ( Cirrocúmulos )
Nube Alta
  
Son delgadas nubes que presentan pequeños elementos con aspecto de copos o granos de arroz y rizos, mas o menos dispuestos en filas y con numerosas ondulaciones. Son siempre blancuzcas y no producen sombra. Por tratarse de una nube alta que se desarrolla entre los 6 y 12 km está compuesta exclusivamente por cristales de hielo.

TIEMPO ASOCIADO : Son sintoma de inestabilidad en la capa alta de la atmósfera 
Altocumulus ( Altocúmulos )
Nube Media
  
Es una capa de nubes generalmente de mezcla de blancas y grises en forma globulares o de rodillos. Sus elementos están distribuidos con una cierta regularidad y pueden o no estar soladados entre si. Esta nube está conformada mayormente por gotitas de aguas sobreenfriadas y la altura de su base se encuentra a 3 km respecto del nivel del mar.

TIEMPO ASOCIADO : Aislados son de buen tiempo. Si no es asi, pueden deberse a la proximidad de un frente o un sistema de baja presión por lo que se aproxima mal tiempo en las proximas horas


Altostratus ( Altostratos )
Nube Media 
Esta nube se presenta en forma de manto o capa nubosaa, de color grisasea que puede cubrir parcial o totalmente en cielo como si fuera una sabana. Algunas partes pueden ser suficientemente delgadas como para generar resolana. Está compuesta por una mezcla de gotitas de agua sobreenfriadas y pequeños cristales de hielo porque se la suele encontrar entre los 3 y 7 km de altura, con un espesor entre 1 y 4 km, por lo que puede ser traslucidas u opacas.

TIEMPO ASOCIADO : Son indicadores a que un frente calido ya está muy proximo, por que en pocas horas podría estar llegando la lluvia. Si estas nubes adquieren grosor considerable puede caer algunas lluvias


Nimbostratus ( Nimbostratos )
Nube Media 
Generalmente capa de nubes grises con un aspecto usualmente liso, de velo debido a la precipitación pareja que se desprende de la misma y su espesor permite ocultar los rayos del sol. Está formada por gotas de agua sobreenfriada, gotas de lluvia o cristales de nieve. La base de la nube puede variar de 1200 a 2000 metros y puede ser consideraba como una nube de transición debido a que su base penetra en las capas bajas, y su zona superior estar sobre el límite con la capa alta.

TIEMPO ASOCIADO : Es la fase final del acercamiento de un frente cálido que primeramente comenzó mostrando sus cirros, altoestratos y finalmente sus nimbostratos. Suele dejar lluvias parejas y persistentes por unas horas con intensidades moderadas a fuertes. Al momento de notarse algunos claros entre la capa nubosa es sintoma de mejoria en las condiciones del tiempo


Stratus ( Estratos )

Nube Baja 
Usualmente es una capa nubosa gris con base uniforme, que suelen encontrarse hasta los 2 de altitud. Esta compuesta por pequeñas gotitas de agua, y en algunos casos singulares hasta de pequeñas particulas de hielo. Cuando el sol es visible atraves de la capa, puede verse sus bordes calramente definidos.

TIEMPO ASOCIADO : Cuando producen nieblas están asociadas a sistema de alta presion, y cuando aparecen desgarrados debajo de un Cumulo lo hacen en plena tormenta o chaparrón. Estas nubes pueden dejar mayormente lloviznas persistentes


Stratocumulus ( Estratocumulos )

Nube Baja 
Es un manto o capas de nubes de color gris, o grises y blancuzcos con limites definidos. Presenta elementos nubosos, unidos o no, pero sumamente aplanados y pueden formarse entre los 500 metros y 2 km. Esta formada por gotitas de agua y rara vez por cristales de hielo.

TIEMPO ASOCIADO : Se asocian a buen tiempo en verano cuando se las ve al final de la tarde. Su formación se debe a que hay altos indices de humedad en las capas bajas, y en Uruguay son frecuentes especialmente en las zonas costeras cuando el viento sopla del este, arrastrando indices altos de humedad. En Invierno se los puede asociar a lloviznas intermitentes y debiles


Cumulus ( Cumulos )

Nube de desarrollo vertical
Son nubes aisladas, densas y con contornos bien defenidos, que se desarrollan en forma de protuberancias, cúpulos o torres que se ubican entre 700 a 1500 metros. Las partes iluminadas por el sol son brillantes, y las que permanecen en sombra, oscuras y horizontal. Está formada principalmente por gotitas de agua.

TIEMPO ASOCIADO : Cuando tienen poco desarrollo están asociados a buen tiempo y estabilidad. Pero si existen condiciones inestables en la atmosfera pueden evolucionar hasta convertirse en cumulosnimbus con chaparrones y tormentas



Cumulosnimbus ( Cumulonimbos )

Nube de desarrollo vertical 

Nube densa y esponjosa de gran desarrollo. Su cima es lisa, fibrosa y aplastada que puede darle el aspecto de un yunque. En tanto su base es muy oscura y pueden verse nubes bajas desilachadas. Los topes nubosos pueden llegar de 8 a 14 km de altura y su constitución varia según la altitud.

TIEMPO ASOCIADO : Estan asociadas a grandes indices de inestabilidad por lo que son asociadas a tormentas fuertes, riesgo de granizo, rachas de viento e importantes descargas electricas. Incluso a tiempo severo




Gracias Meteorologia de uruguay!
 
 

lunes, 9 de febrero de 2015

" Puesta a punto del mastil del CHANFLE "



Yo habia viajado a San Pedro en agosto del 2014 convocado por Juan, propietario del velero "CHANFLE" para poner el mástil a punto, como el barco navegaba distinto de una banda que la otra, fue sacado a tierra para perfilarle el quillote y el timón en un astillero de la zona.



Cuando volvio al agua y le volvieron a colocar el mástil, Juan descubrio que el barco navegaba bien con cualquier amura pero estaba neutro (no tenia tendecia a tirar a la orza o a la deriva) con lo cual me consulto que debia hacer para solucionarlo, le recomende darle al mástil más caida a popa para que estuviese más ardiente y en febrero viaje otra vez a San Pedro para volver a ponerlo a punto y probarlo.





viernes, 5 de septiembre de 2014

" Que es un Tripulante de Proa "

El proero/a es una persona que tiene que combinar la agilidad de un mono con la fuerza de un elefante, debe tener la vista de un gavilán, el oido de un ratón, la resistencia de un bambú cortado en noche de luna, debe poseer el pescuezo de una jirafa, para ver detrás de la vela de proa los barcos que navegan a sotavento, y la capacidad de respirar bajo el agua.

Se prefieren los que tienen mucha espalda o aguante para que puedan hacer de chivo expiatorio y que tengan cuatro o más brazos con sus respectivas manos, estas, delicadas tipo partera para desatar los nudos criminalmente hechos por los capitanes y/o sus inmediatos de media cuchara.

Debe saber torcer el pescuezo por horas enteras, para cantar la proa, debe tener el peso justo con la tolerancia de gramos que le permita acostarse sobre herrajes y escotas, en ceñidas apretadas que nunca terminan.

Solitario, en la proa de un barco a vela, poder, como un v
erdadero ermitaño, dedicarse a sus propias ideas, deberá estar siempre listo para ejecutar ciegamente toda orden que venga del cockpit, aunque sea trabuchar seis veces en cinco minutos.

Solo puede fumar o alimentarse cuando hay viento de popa, pues de otra forma el agua lo arrancaría de cubierta con sandwich y cigarrillos en dos tiempos.

Es el sacrificado de las regatas victoriosas, pues por un incomprensible motivo de economia, no recibe medallas, desapareciendo del palco, luego de obtenida la victoria, con el esqueleto dolorido, los ojos hinchados por el agua, la boca amarga, las manos rígidas de tanto sostenerse, pero con el corazón palpitante pues... "ganamos".



Port Mieres, primavera de 1983.

miércoles, 20 de agosto de 2014

" Puesta a punto del mastil "


Este instructivo esta dirijido a los navegantes que quieran poner su mastil a punto.

En este caso es un velero con mastil fraccionado con obenques a las bandas con crucetas retazadas.

El concepto basico es aplicable a otras configuraciones de mastiles, luego cada tipo de mastil lleva una tension y una puesta a punto particular.




La puesta a punto consta de dos etapas, una es la puesta a punto estatica y la segunda es la puesta a punto dinamica.


Puesta a punto estatica.

Lo primero que debemos hacer es centrar el mastil lateralmente manteniendo la verticalidad entre el tope y el quillote, para esto debemos tener el barco en tierra e izar con la driza de mayor una cinta metrica de metal al tope.

Luego medir desde el tope a los laterales del quillote en ambas bandas para asegurarnos que esta centrado y corregiremos tensando los obenques altos.






Una vez centrado el tope le daremos tension a los obenques altos.




Lo siguiente sera darle tension a los obenques bajos.




Para corregir la parte baja del mastil necesitamos ir mirando por la relinga del mastil que este vertical mirando desde el arraigo de la botabara hacia el tope del palo





Una vez logrado una perfecta linea vertical le daremos tension a los obenques bajos y altos.

Lo siguiente sera darle tension a los obenques medios para quitar cualquier deformacion que tenga el mastil en su parte media.





Siempre controlando la verticalidad mirando desde el arraigo de la botabara hacia el tope del palo.





Puesta a punto dinamica.

Ahora podremos seguir la puesta a punto en el agua.


Navegaremos de ceñida con mayor a tope y genoa 1 con un viento de entre 10/12 nudos.

Navegaremos ambas amuras mirando por la relinga del mastil que no tenga deformacion la linea vertical de tope al arraigo de la botavara.

Si las hubiera en la parte baja, las corregiremos con los obenques bajos. 

Si las hubiera en la parte media, las corregiremos con los obenques medios.

Siempre tensando los obenques de sotavento, es decir que lo que observemos amurados a estribor lo corregiremos amurados a babor, siempre controlando la tension de los obenques de sotavento.

Los obenques de sotavento deben estar algo filados con respecto a las tensiones dadas, con el mastil estatico.


Espero que este instructivo sea de utilidad para Uds.




Quiero agradecerle a Juan propietario del velero "CHANFLE" que me convoco a San Pedro para poner a punto el mastil de su barco, con lo cual aproveche para realizar esta nota.


" NUDO BOLITA "


lunes, 21 de julio de 2014

" TIPOS DE NUBES"




CLASIFICACIÓN DE LAS NUBES:

Para analizar, estudiar y comparar nubes es preciso realizar una clasificación de los tipos que se dan en la naturaleza. Esta tarea no es tan evidente como parece. No fue hasta principios del siglo XIX cuando se dispuso de una clasificación ampliamente aceptada por todo el mundo científico.
Todo tipo de clasificación se basa en observar alguna característica de la estructura nubosa que determine el tipo de nube: forma, altura, constitución, origen, etc.
El Atlas internacional de nubes de la Organización Meteorológica Mundial (OMM) en su actual versión (1993), distingue diez GÉNEROS de nubes. A saber: Cirrus, Cirrocumulus, Cirrostratus, Altocumulus, Altostratus, Nimbostratus, Stratocumulus, Stratus, Cumulus y Cumulonimbus. Estos diez grupos principales se excluyen mutuamente: una determinada nube solo puede pertenecer a uno de los géneros enunciados. Pero dentro de estos géneros se admiten nuevas subdivisiones en especies y variedades de nubes.

Fuente: OMM y Metoffice.


domingo, 19 de enero de 2014

" kolo-sailing Clinics "



Clínicas de regata para tripulantes o tripulaciones

Salidas de entrenamiento o perfeccionamiento

Puesta a punto y trimado del mástil

Organización y Optimización de la maniobra 

Clases de perfeccionamiento

Clases teóricas y prácticas en tu barco

Clases individuales ó grupales, personalizadas

Traslados de embarcaciones a vela o motor


Asesoramiento Personalizado "SIN CARGO"

martes, 31 de diciembre de 2013

"FELIZ 2014 PARA TODOS"


Les recuerdo que ofrezco...

Asesoramiento Personalizado "SIN CARGO"


lunes, 23 de diciembre de 2013

HO HO HO HOOOOOOOOO "Felices Fiestas"


Les recuerdo que ofrezco...

Asesoramiento Personalizado "SIN CARGO"

lunes, 9 de diciembre de 2013

" Alfabeto Naútico "



Les recuerdo que ofrezco...

Asesoramiento Personalizado "SIN CARGO"

miércoles, 27 de noviembre de 2013

" todas las manos, todas " ...



... por que cuando navegamos usamos las manos, por que cuando una tripulación navega aunan sus manos, por que en una regata se movilizan muchas manos, por que cuando llegamos a un puerto nos tienden una mano, por que cuando alguien lo necesita le damos una mano...


A los que me abrieron sus manos.


A los que me tendieron una mano.


A los que me pidan una mano.


A los que estando lejos me brindaron una mano.


A los que en algún momento me darán una mano.

A los que se acercaron para aprender y capacitarse y les di una mano.


A los miles de personas que pusieron sus manos en movimiento para visitar y recorrer este blog...

A " todas las manos, todas "... Gracias.



martes, 5 de noviembre de 2013

" SEMANA DE CLASICOS EN COLONIA "








La "Semana de Clasicos en Colonia" por condiciones climaticas adversas fue modificada para correrse en Buenos Aires.