Nudos y más Nudos...

Hoy publico este amplísimo Muestrario de Nudos, espero que lo disfruten y lo aprovechen.

así me vio Fernando con su cámara...

Domingo de regata en el "ATTACANTE"

Este domingo fuimos a correr con Patricio, una regata interna de su club, junto a sus hijos mayores, Sebas y Gero, vinieron también Javier, Pablo y Fernando, fotografo profesional, que dejo plasmada con su cámara esta producción fotográfica.



Fue un dia bárbaro de primavera, complicado por una bajante que retraso todo, como siempre el clima abordo fue buenisimo, pasamos una jornada excelente disfrutando del placer de navegar.

Clínica de Regata para la tripulación del "ESPUMANTE"

Hace un tiempo atrás, Carlos, dueño del "Espumante", me había consultado sobre las Clínicas de Regata que yo doy, con la idea de realizar una con su tripulación, que está formada por sus hijos, Tomás y Lucas, además de Vladimir, un tripulante histórico del barco, y Eduardo.

Luego de varias charlas para definir que tipo de entrenamiento necesitaban, acordamos reunirnos este lunes 17 de agosto, aprovechando que era feriado, para hacer la primera clase introductoria, donde realizamos la primera parte de la puesta a punto del mástil y en forma teórica recorrimos todo el programa de actividades para las próximas salidas...



El sábado 22 de agosto, comenzamos a las 8 hs., con un briefing donde repazamos la actividad del día, puesta a punto del mástil, vira-vira, toma de rizos y navegación al través con barber.

Cuando salimos al río lo primero que hicimos fue terminar la puesta a punto del mástil, navegando en ceñida para el ajuste fino, luego buscamos que el barco hiciera buena proa con velocidad, terminada esta etapa, empezó el entrenamiento con vientos de ceñida y vientos al través con barber, alternando con toma de rizos.

Al medio día realizamos un breve receso para comer y recuperarnos, la tarde fue intensa aplicando lo visto a la mañana pero en esta etapa buscando que las maniobras fueran rápidas y efectivas.

El domingo 23, como estaba estipulado la jornada comenzo a las 8 hs., con un briefing en tierra donde repasamos la actividad que ibamos a entrenar, probar el pañol nuevo de velas, navegación con vientos francos con spinnaker, trabuchadas, arriadas de spinnaker por barlovento y por sotavento.

Cuando salimos al río esta vez navegamos con el pañol nuevo de velas para optimizar la puesta a punto, buscando buen ángulo de ceñida y velocidad, el resto de la mañana con las velas de viejas entrenamos en forma pausada ceñida, tirando bordes aplicando el concepto de prestada y negada, para después derivar una marca, izar spinnaker, navegar en franco y realizar trabuchadas, hasta virar una boya y volver a empezar, buscando que las maniobras fueran ordenadas.

Al medio día hicimos un breve paréntesis para comer algo liviano y recuperar energías, y a la tarde ya sobre un recorrido corto barlovento/sotavento aplicamos en situación de regata todos los conceptos que habíamos entrenado.

Las próximas semanas seguiremos con las otras clases de esta Clínica de entrenamiento...

Feliz día del amigo...

Quiero desearles un muy feliz día a todos los amigos/as que habitualmente recorren mi blog.

Dos frentes, ninguno pampero...

Volviendo de Riachuelo...

a Colonia/Riachuelo en el "ATTACANTE"

... y así terminó este crucero a la costa Uruguaya, que hicimos con Patricio y sus amigos Pablo y Javier, ahora tambien mis amigos...

Luis Gianotti en Buenos Aires...

Días atras, Luis Gianotti estuvo de paso por Buenos Aires, él esta actualmente radicado en USA y trabajando al frente del loft de UK-Halsey de San Diego, California, amigo y compañero de tantas historias, viajes, navegadas y regatas en común.

Aprovechamos para ponernos al día de las noticias locales e internacionales, nos hicimos tiempo para hablar de los temas que nos apasionan... las velas y los barcos, me conto de los últimos campeonatos ganados por sus diseños, si bien estamos en contacto, no es lo mismo que charlar en vivo y directo, fue una alegría estar después de algunos años que no venia por Bue, otra vez juntos compartiendo largas charlas.

Que es un "Proel"

Es una persona que tiene que combinar la agilidad de un mono con la fuerza de un elefante, debe tener la vista de un gavilán, el oido de un ratón, la resistencia de un bambú cortado en noche de luna, debe poseer el pescuezo de una jirafa, para ver detrás de la vela de proa los barcos que navegan a sotavento, y la capacidad de respirar bajo el agua.

Se prefieren los que tienen mucha espalda o aguante para que puedan hacer de chivo expiatorio y que tengan cuatro o más brazos con sus respectivas manos, estas, delicadas tipo partera para desatar los nudos criminalmente hechos por los capitanes y/o sus inmediatos de media cuchara.

Debe saber torcer el pescuezo por horas enteras, para cantar la proa, debe tener el peso justo con la tolerancia de gramos que le permita acostarse sobre herrajes y escotas, en ceñidas apretadas que nunca terminan.

Solitario, en la proa de un barco a vela, poder, como un verdadero ermitaño, dedicarse a sus propias ideas, deberá estar siempre listo para ejecutar ciegamente toda orden que venga del cockpit, aunque sea trabuchar seis veces en cinco minutos.

Solo puede fumar o alimentarse cuando hay viento de popa, pues de otra forma el agua lo arrancaría de cubierta con sandwich y cigarrillos en dos tiempos.

Es el sacrificado de las regatas victoriosas, pues por un incomprensible motivo de economia, no recibe medallas, desapareciendo del palco, luego de obtenida la victoria, con el esqueleto dolorido, los ojos hinchados por el agua, la boca amarga, las manos rígidas de tanto sostenerse, pero con el corazón palpitante pues... "ganamos".

Port Mieres, primavera de 1983.

" Clínica de Regata " desarrollo...

La actividad comenzó el viernes 13 antes de las 8 hs. de la mañana, la tripulación compuesta por, Juan, Pablito, Alfredo, Pablo (para diferenciarlo) y Sebastian, tenía caras distendidas y mucha energía, la caras con el transcurrir de los días irían cambiando... por el bronceado.

Realizamos en la marina, un briefing en cubierta sobre la actividad a realizar en el día, navegación de ceñida, vira-vira, toma de rizos, peeling de genoa y navegación del través con barber.

También aprovechamos en la amarra para ver puesta a punto del mástil, que luego optimizamos navegando.

Salimos al río a las 9 hs., soplaba un Norte de 18/20 nudos aprox., que nos permitió de entrada entrenar toma de rizos, navegamos con un rizo y genoa 1, nos dirigimos a la zona de las boyas CIC, para entrenar lo previsto, el viento hacia el mediodía fue calmando y pudimos navegar a mayor completa.

Al regreso a las 18 hs, las caras mostraban el cansancio de la primera jornada a full..., la energía seguía intacta...



El sábado 14 como estaba estipulado la actividad comenzó a las 8 hs. de la mañana, con un briefing en cubierta donde repasamos el programa del día, navegación con vientos francos con spinnaker, trabuchadas, arriada de spinnaker por barlovento y por sotavento y táctica y estrategia en la prelargada.




Antes de salir, mientras esperábamos la apertura del puente, repasamos estrategia en la prelargada.

Salimos a las 9 hs., soplaba igual que el viernes un Norte de 18/20 nudos, fuimos de ceñida tirando bordes navegando con los borneos, repasando los conceptos de prestada y negada, para luego derivar y practicar maniobras con spinnaker.

Los conocimientos se fueron intensificando a medida que avanzaba la clínica y agregábamos más información y práctica, a lo visto el viernes.



Regresamos, a las 18 hs. después de haber practicado intensamente toda la jornada...




El domingo 15 era el tercer y último día de la clínica, como de costumbre la actividad comenzó a las 8 hs. de la mañana, con un briefing en cubierta para repasar teóricamente la activida del día, táctica y estrategia en la prelargada, largada, y recorrer un mini circuito en situacion de regata, aplicando todos los conceptos aprendidos en los dos días previos.

Salimos a las 9 hs., esta vez soplaba un Noreste de 16 nudos, fuimos en situación de regata costera hacia la zona de las boyas CIC, donde elegimos unas de las boyas como marca de barlovento para realizar la práctica de regata.

Después de almorzar al mediodía y como broche de oro el viento borneó al Sudeste, soplaba casi 20 nudos, dandonos la posibilidad de hacer una larga ceñida hacia el canal Mitre con mayor con un rizo y genoa 1 y volver con spinnaker patinando olitas.

Habían transcurrido tres días intensos de teoría y práctica, donde las jornadas estuvieron acompañadas por altísimas temperaturas y a pesar de esto pudieron desarrollar toda la actividad.

Al regreso aprovechamos para programar la clínica que realizaremos próximamente en Chile...

"Clínica para tripulaciones de barcos de regata", 13, 14 y 15 de febrero de 2009

Entre el viernes 13, el sábado 14 y el domingo 15 de febrero de 2009, en Buenos Aires, estoy dando una "Clínica de Regata", para una tripulación, compuesta por tripulantes Uruguayos, que están radicados por trabajo en Santiago y un Argentino residente en Bue, todos ellos corren habitualmente en Chile.

Este jueves a la noche será la reunión evaluativa del grupo, donde haremos un briefing para recorrer el desarrollo de la Clínica, habrá además un charla sobre "Táctica y Estrategia" dada por el Prof. Alberto Enguix, el viernes 13 a las 8 hs. de la mañana... al agua pato...

El día que el "ALIANTE"... voló

...y el agua subió y el viento también, el sábado 31 de enero era un día soleado y ventoso y por fin pudimos pasar con agua suficiente la zona que falta del dragado nuevo entre las boyas del Km. 21 y el Km. 20 en San Isidro, habíamos salido temprano con la idea de probar y optimizar el barco con vientos fuertes, soplaba un S/SW constante de 20/22 nudos con rachas de 27/28 nudos muy borneador, la condición era dura pero navegable, el barco se comportaba bien, apuntaba y tenia velocidad, ahora había que probarlo en la regata...

Era la segunda regata de enero que la comisión podía largar y también era nuestra segunda regata con el barco, los otros tres sábados anteriores se habían anulado por falta de agua, para esta fecha correspondía por calendario un recorrido de marcas fijas y la comisión eligió uno de los recorridos (11) que dio un barlo/sota de cuatro piernas muy bueno...


... largamos con una mano de rizos, todos a la banda y a navegar.

En la primera ceñida pudimos poner a los contrarios controlados y atrás, la primera popa la hicimos con una mano de rizos, para la segunda popa pudimos soltarlo y navegar a mayor completa...


... ya estaba cerca la llegada, veníamos patinando adelante de la flota de nuestra serie, solo había que llegar...

Quedamos primeros en la serie, cansados y muy contentos... mucho mas cuando a la noche nos enteramos que habíamos ganado la general.

RegaCIC de Verano en el "ALIANTE"

Este año fui convocado para correr de trimer en el "ALIANTE", un LEF 25 VISIÓN con quillote VECTOR de 1,65 mts., de calado, la propuesta era correr las RegaCIC de Verano 2009, estamos en pleno proceso de optimización y puesta a punto.

La primera regata fue el 3 de enero, se desarrollo con vientos suaves en un recorrido de marcas fijas, era la primera regata con este barco y teníamos mucho para probar y optimizar, ese día quedamos terceros...



...hasta ahora solo pudimos correrlo la primera regata de enero, las siguientes se suspendieron por falta de agua...

Regatardes en el "ATTACANTE"

El miércoles 7 de enero, fuimos con Patricio a correr las Regatardes del Club Náutico San Isidro en su barco el "ATTACANTE", un Panela 31, hermoso clasico de madera, con el que hemos hecho muchas navegadas juntos y varios cruces a la costa Uruguaya, además vinieron Leo su cuñado y Jerry un amigo en común que hizo su primera experiencia en regata.

Regata

Escala Beaufort

Beaufort Scale 1 = 2,025 jardas - 1,856 kms - 1,15 millas

Rosa de los Vientos

La Rosa de los Vientos es un círculo que tiene marcado alrededor los rumbos en que se divide la circunferencia del horizonte.

Las orientaciones fundamentales son cuatro: Norte, Sur, Este y Oeste, por lo que el horizonte queda dividido en cuatro partes de 90º cada una. La línea que une norte y sur se llama meridiano o línea norte-sur, la que une los otros dos puntos se llama línea este-oeste. De las bisectrices de cada uno de los ángulos que forman estas cuatro partes resultan otras cuatro orientaciones o rumbos laterales, que son: Noreste, Sureste, Suroeste y Noreste. Si volvemos a dividir estos rumbos, obtenemos ocho nuevos rumbos colaterales: Nor-noreste, Este-noreste, Este-sureste, Sur-sureste, Sur-suroeste, Oeste-suroeste, Oeste-noroeste y Norte-noroeste.

Los vientos se diferencian según la dirección de donde proceden y normalmente llevan el nombre de la dirección desde la que soplan, pero también tienen un nombre propio. Según la región son denominados de una u otra forma. Por ejemplo Mistral se conoce también como Galerna, Xaloc como vendaval, etc.

La dirección del viento depende de los centros isobáricos y se desplaza de la alta a la baja presión siendo su velocidad tanto mayor, cuanto mayor sea el diferencial de presión entre ambas. El efecto Coriolis hace que ese movimiento sea según las agujas del reloj en el centro del anticiclón y en sentido contrario en el centro de la borrasca, lo cual podemos ver en los mapas isobáricos.

La diferencia de presión en los mapas isobáricos se representa mediante unas líneas isobáricas más o menos juntas. Cuánto más juntas estén, más fuerza tendrá el viento.

fuente. www. fondear.com

Feliz 2009 para todos.

Felices Fiestas

Es mi deseo que pasen unas felices fiestas y que el 2009 les traiga muy buenos vientos y mucha agua bajo la quilla, kolo.

Navegación con vientos fuertes

El domingo 2 de noviembre habíamos programado correr la regacic en el GEO, un LEF 24, propiedad de Marcelo y Sergio, además vinieron Mariano y Gonzalo.

Con Marcelo (el salteño) nos conocimos en el TUCAN, hemos corrido muchos años juntos, él, era el proero, hasta tuve la suerte de correr en el barco de la familia (cosas del destino), cuando fui al encuentro de la CIC que se hizo en Salta en el 2001, y a Sergio lo conocí cuando fui al encuentro de la CIC en Rosario en el 2002, Sergio tuvo la deferencia de invitarme a correr con él, representando a su club, también corrimos juntos en el TUCAN y en el MELANGE, entre otros.

Ahora pasaron de Tripulantes a Propietarios, se compraron el GEO, están contentísimos y lo disfrutan mucho, yo lo había navegado en enero de este año cuando lo puse a punto para correr las Regacic de febrero.

Bueno, una vez presentados estos amigos, les cuento que el dia amaneció hermoso, con un sudeste fuerte, muy arrachado con ola grande, en la amarra cambié la puesta a punto del mástil para la condición del dia, salimos a vela con una mayor de dacron más chica y genoa 3, afuera tuvimos que tomar una mano de rizos.

El clima era duro pero se podia navegar, aprovechamos para probar como se comportaba el barco en esa situación é ir conocíendolo más a fondo y optimizar las cosas que hacían falta, de vuelta en la amarra disfrutamos de un ameno almuerzo en el cockpit, programando la próxima salida.

Navegación con vientos francos

El Sábado 19 de julio a la tarde salimos con Pablo, amigo de la familia desde hace muchos años, con su barco el Alambique, junto a Daniel y Hernán para hacer una navegación con vientos francos.

Soplaba unos 15/16 nudos del sudeste, fuimos de ceñida hacia afuera con genoa 1 y una mano de rizo en la mayor, el CP 30 navegaba de maravillas haciendo gala de su fortaleza, después de hacer unos cuantos bordes, decidimos derivar e izar el gennaker el cual es más gobernable que el spinnaker.

Volvimos patinando olitas, hasta que llegando a San Isidro arriamos, para hacer el Luján más tranqui..., fue una tarde bárbara donde pudimos disfrutar del río con buena ola, viento constante y mucha agua bajo la quilla.

Curso para "tripulantes" de barcos de regata.

Objetivo del Curso.

Entrenamiento para "Tripulantes", aprendiendo el rol en forma individual o en conjunto y la interacción entre cada uno de los puestos.

Proel (1) - Palo (2) - Pianitos (3) - Navegador (4) - Táctico (5) - Trimer (6) - Timonel (7).


Temario.

* Preparación del barco para una regata.

* Navegación de ceñida.

* Navegación del través sin spinnaker

* Peeling de genoa.

* Tomar y filar rizos.

* Navegación con vientos francos.

* Peeling de spinnaker.

* Pre largada.

* Largada.

* Puesta a punto del mástil.

* Enseñanza personalizada.

"SERVICIO"

Consultas y Asesoramiento "SIN CARGO".

Navegación de placer a Vela ó Motor

* Clase teóricas y prácticas en tu Barco.

* Clases individuales ó grupales, personalizadas.

* Reconocimiento del Barco.

* Navegación en familia.

* Fondear seguro.

* Fondear para pasar la noche.

* Aproximación a un muelle.

* Entrada y salida de la amarra.

* Entrada y salida de un puerto.

* Travesias, mi primer cruce.

* Vacaciones a bordo.

* Niños a bordo, cuidados y prevención.

* Navegando con Invitados sin conocimientos.

* Cuidado y Mantenimiento del Barco.

* Descubra las virtudes de su Barco.

* Eligiendo el próximo Barco.

* Acompañamiento y traslados de embarcaciones.

Clínica para "tripulaciones" de barcos de regata.

Objetivo de la Clinica.


Entrenamiento para "Tripulaciones de barcos de Regata", aprendiendo el rol y la interacción entre cada uno de los puestos.

* Iniciación a la Regata.

* Rol de cada tripulante y la interacción entre ellos.

Proel (1) - Palo (2) - Pianitos (3) - Navegador (4) - Táctico (5) - Trimer (6) - Timonel (7).

* Navegación de ceñida.

* Navegación del travez sin spinnaker

* Navegación con vientos francos.

* Toma de rizos.

* Peeling de genoa.

* Peeling de spinnaker.

* Optimización de la maniobra.

* Pre largada y largada.

* Optimización del Aparejo.

* Puesta a punto del mástil.

* Enseñanza personalizada.

Asesoramiento Náutico.

* Modificación de la maniobra.

* Optimización de la maniobra.

* Revisión del Aparejo.

* Puesta a Punto del Aparejo.

* Supervición de reparaciones.

* Elección del próximo Barco.

* Traslado de embarcaciones.